义东高速公路东阳（江北至南市）段路线起点（桩号 k0+000）位于甬金高速湖田附近， 并通过湖田枢纽与义东高速公路义乌段（义乌疏港高速）相接，路线自起点总体走向为北向 南布设，分别经过义乌廿三里镇和东阳城区（江北、白云、吴宁、南市街道）至本项目终点， 本项目路线终点（桩号 k10+700）为西甑山隧道出口附近，顺接义东高速公路东阳（南市至 南马）段，路线全长 10.7km；同步恢复改造城区段高架桥下地面既有道路 4.75 公里。本项目主线设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）规定的双向六车道高速公路标准，设计速度 100Km/h，整体式路基宽度 33.5m，分离式路基宽度 2x16.75m； 项目批复概算约45.29亿元，其中建安费27.19亿元。义东高速公路东阳（南市至南马）段起点顺接江北至南市段，起点桩号K10+700，路线总体走向呈北向南，经东阳南市街道、花园、南马，设王店枢纽与东永高速相接，并预留规划温义高速的接入条件，终点桩号K33+431，路线全长22.731km。

本项目是国家高速公路网中杭州湾地区环线重要的并行线，是宁波港和上海国际航运中心的重要疏港线，是实施浙江省海洋经济发展区示范区、舟山群岛新区等国家战略的快速运输线，是疏解宁波城市交通、缓解绕城高速交通压力的关键线，是国家重要的安全应急和国防战备运输线，在国家和区域路网中居重要地位。 本项目位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，新建路线由东、西路段组成，全长约 55.475km，其中：西段（小曹娥枢纽路段至庵东枢纽）路线长约 15.319km，分别联接杭州湾大桥和杭甬高速复线绍兴方向、在建杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线；东段（附海枢纽路段至威海互通）路线长约 40.156km，分别联接金塘大桥和杭州湾大桥南接线。全线布设小曹娥、庵东西、庵东、附海、慈东、龙山、蟹浦、滨海、威海 9处互通立交，并配套必要的养护工区、匝道收费站等交通工程和沿线设施。工程按 120 公里/小时的双向六车道高速公路标准进行设计建设，初设批复概算总金额为 179.9亿元。项目分5个施工合同段，3个监理标段，计划建设工期 4 年。

一、项目概况 宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）工程项目（以下简称“本项目”），本项目主线起于舟山市定海区富翅岛，顺接甬舟高速公路（G9211），向北经舟山本岛西端、长白岛，终于岱山双合，设置鱼山支线连接鱼山岛，主线全长29.3公里。鱼山支线起于岱山双合，终于鱼山岛，全长8.8公里。本项目共有5座大跨径航道桥，其中斜拉桥3座，连续刚构2座，跨径最大的是主跨2×550m的主航道桥。非通航孔桥推荐跨径60m连续箱梁，整孔预制吊装方案。鱼山大桥非通航孔桥梁采用70m和50m连续箱梁，节段预制拼装方案，并通过施工期封航达到全栈桥施工。本项目属政府还贷项目，投资估算约170亿元，项目法人为浙江舟山北向大通道有限公司。建设规模和技术标准最终以相关部门批复的文件为准。 二、工程进展 1、富翅门大桥及其连接线工程 富翅门大桥工程已于2月21日正式开工，原投资单位为舟山市交投，原指挥部设在舟山跨海大桥建设管理局，7月26日沿海板块宁波舟山港主通道前期工作小组与舟山大桥管理局进行了富翅门项目现场管理移交。9月6日双方签署正式主体变更及移交协议，其中富翅门项目主桥分两个标段施工，中标单位是中交二航局和广东长大有限公司，钢箱梁加工制作项目正在进行招投标工作，目前已经完成1.3亿工程量，整个工程正在有序推进。 2、岱山至鱼山的鱼山支线工程 岱山县鱼山大桥工程是宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）的支线，项目连接了岱山本岛和鱼山国际绿色石化基地。路线起点位于岱山县双合村后沙洋山嘴，接岱山岛高双线，路线沿西北方向向海洋延伸，终点接舟山国际绿色石化基地规划道路鱼山大道。 本项目路线全长8.815km，沿线共设置特大桥7781.75米/1座（主跨跨径260m），其中通航孔桥采用连续-刚构混合梁结构体系，主跨中间90m采用钢箱梁，下部结构采用群桩基础，桩径φ4.0-3.0m。非通航孔桥采用70m和50m节段预制拼装箱梁，下部结构采用单桩单柱，桩基根据受力不同分别采用φ5.0-3.8m～φ3.4-2.5m的钢管复合桩。 该项目原主体单位为岱山县政府，由岱山县交通局成立指挥部（项目公司），建设管理采用“代建+监理”模式，由西安方舟监理公司（交通运输部第一公路勘察设计研究院控股）实施。工程计划2016年7月底进行施工图审查工作，同步开展项目招投标工作，9月6日舟山北向大通道有限公司完成与原项目公司的主体变更签订。2016年9月中旬开始进场施工，力争2018年年底完工，目前总体工作正在有序推进。 3、主通道项目 围绕2020年建成的工作目标，2016年10月31日完成初步设计批复；2016年12月30日前局部节点开工；2017年2月10日完成施工图设计，2017年4月主通道开工建设。主要节点如下：设计工作时间安排是10月15日前完成初步设计审查稿，初步设计批复将于10月31日完成。 施工图设计按交叉设计原则，从10月20日初步设计审查开始安排，12月底前完成施工图设计地质勘察工作及施工图审查，并争取节点工程开工。 三、工程建设目标 1、总体目标 将宁波舟山港主通道工程打造成省、部的“品质工程”、“平安工地”、“质安文化进工地”等示范高速公路。 2、质量目标 建设期创杯目标——“创部优、争国优”，即创建“公路交通优质工程奖”，力争“国家优质工程奖”。 3、安全目标 安全“三实现”：实现人员“零死亡”、省部级“平安工地”示范工程和全国公路水运建设项目“平安工程”冠名。 4、工期目标 富翅门大桥于2016年2月份开工，2018年底通车；鱼山支线计划于2016年9月份开工，力争2018年底通车；主通道计划于2016年12月份开工，2020年12月底通车。

杭金衢改扩建二期是交通运输部“十三五”中期规划调整项目，是我省“大通道”重点推进项目。项目接已改扩建完成的沪昆高速杭州至金华互通段，路线沿既有杭金衢高速线位，经金华市（婺城区、兰溪市）、衢州市（龙游县、衢江区、柯城区、常山县），终于浙赣省界主线收费站，路线全长136.796公里，其中金华段全长35.652公里，衢州段全长101.144公里。另新改建互通连接线4条，共长13.45公里。项目采用双向八车道高速公路标准设计，批复概算为141.18亿元。 本项目全线共设土建施工、监理标各5个，房建施工标2个、机电施工标2个，房建、机电监理标各1个（先行段机电监理由土建JL02监理办监理）。项目分两阶段招标与实施，其中土建1、2标为先行段项目，主要为六个关键节点（竹马公铁立交、金华江大桥、衢江大桥、樊村隧道群、大洋滩隧道、常山港大桥），合计建设里程长约7.94公里（折合双幅计）。土建3、4、5标为整体段项目（含路面、交安、绿化工程），建设里程长128.856公里。

本项目是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中溧阳至宁德（G4012）高速公路联络线的组成部分，也是浙江省规划的“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路网中的“一连”龙（游）丽（水）温（州）高速公路的组成路段，在国家及区域公路网中占有重要的地位。 项目起自丽水市景宁县西北侧的鸭卵坑，接已建成的溧阳至宁德国家高速公路云和至景宁段高速公路，经鹤溪、澄照、东坑、西坑、富岙、大峃，止于文成县东部的樟台，与在建的溧阳至宁德国家高速公路文成至泰顺段、文成至瑞安段相连，路线全长约68.045km,同步建设西坑互通式立交连接线长约8.027公里。全线在景宁、景宁南、东坑、西坑、文成5处设互通立交、设景宁、富岙2处服务区。主线桥梁共长15023.12m/37座，其中特大桥1886.39m/2座,大桥11167.29m/26座,中、小桥100.96m/2座,互通区主线桥1886.39m/7座；主线隧道共长38317m/21座，其中特长隧道22592m/5座，长隧道11617m/7座，中短隧道4108km/9座，桥隧结构占路线总长约78.8%。 全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽度25.5m、分离式路基宽度12.75m；西坑连接线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度60km/h（局部困难段按照40km/h），路基宽度10.0m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术标准按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

杭州至宁波国家高速公路（杭绍甬高速）杭州至绍兴段工程工可推荐方案主线起点桩号K0+000，位于杭州市萧山区南阳街道，在红山村附近接拟建的杭州中环（104国道)和红十五线，采用隧道形式穿越拟扩建的萧山机场后，向东基本沿红十五线和展望大道（新东线）设置高架，沿线经杭州市萧山区、钱塘新区、绍兴滨海新区、上虞区，终点位于上虞与余姚交界处，终点桩号K52+740，接拟建的杭绍甬高速宁波段二期工程。主线长约53公里，全线设10处互通式立交，其中改扩建1处（党湾）、设管理中心1处、服务区2处、互通收费站6处（含党湾枢纽主线及匝道收费站1处），以及必要的交通管理辅助用房，建设智慧高速测试中心一处。全线设越东路互通连接线9.4公里，崧厦互通连接线6.5公里（新建段1.6公里，改建段3.3公里，利用段1.6公里）。恢复建设红十五线15.5公里（属于主线投资的一部分）。

瑞苍项目位于温州市瑞安、平阳、龙港、苍南四个县市，起于瑞安高楼镇，止于苍南县钱库镇，途径平阳腾蛟镇、凤卧镇、水头镇、麻步镇、萧江镇、苍南灵溪镇、龙港市、苍南宜山镇及望里镇共11个乡镇，路线全长约52.569公里。概算总投资159.5252亿元，其中工程建安费88.3亿元，批复工期42个月。 本项目采用双向四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度采用26.0m，设计荷载等级为公路—I级。共设置枢纽3处，互通7处，服务区1处，收费站8处，隧道管理站1处，管理分中心1处，养护工区1处以及必要的交通辅助管理用房和设施，房建面积23310m2。互通连接线3处，共约5.612公里。主线设桥梁36.981公里/36座（约占70.3%），设隧道8.745公里/7座（约占16.6%），桥隧比约86.9%。征用土地362.2135公顷（含安置地），拆迁面积322597.9m2。 瑞苍高速公路（龙丽温至甬台温复线联络线）是加快建设高水平交通强省、深入推进现代交通“五大建设”、高标准构建“四大交通走廊”的重大交通项目。项目连接沿海经济发达区和山区欠发达区域的横向纽带，途经浙南革命老区，是一条红色之路、发展之路、绿色之路、应急之路。项目建成后，将进一步完善浙东南区域高速路网结构，为构筑温州大都市经济圈、促进鳌江流域城市一体化发展提供可靠的交通保障。

义东高速公路东阳（南市至南马）段起点东阳南市街道，顺接（江北至南市）段，起点桩号 K10+700， 路线总体走向呈北向南，经东阳南市街道、花园、南马至本项目终点，设置王店枢纽与东永高速相接，并预留规划温义高速的接入条件，终点桩号K33+431，路线全长22.731km。本工程主线采用交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTG B01－2014) 中双向六车道高速公路标准，设计速度100 公里／小时，整体式路基宽度33.5 米，分离式路基宽度2×16.75 米；桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。项目工程批复概算总投资55.52亿元，其中建安费31.04亿元。

甬台温高速公路(G15 沈阳至海口国家高速公路)改扩建工程三门麻岙岭至临海青岭段，甬台温高速公路纵贯浙江东部宁波、台州、温州经济发达地区，是浙江省东部沿海主要通道，自建成通车以来，充分展现了高速公路在交通运输业中的地位和作用，十多年来获得了显著的社会效益和经济效益，为区域经济的高速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金链”。本项目是台州综合交通“十四五”期间重点推进的“十大标志性工程”之一“南北大通道标志性工程”，也是规划基本建成“九纵八横一联”干线路网中的重要一纵。 项目起点为宁波台州分界点，桩号K0+000，经三门县、临海市，终于临海南互通处，桩号K42+821.92，路线全长42.835公里，项目总投资119.22亿元，其中建安费80.54亿元，建设期48个月，由省交通集团和台州高速集团联合体负责投资建设。全线沿现状甬台温高速公路线位，采用两侧加宽为双向八车道（局部十车道）的总体方案，全线设置特大桥5509.5m/4 座、大桥6729.93m/20座，中、小桥896m/35座，设置隧道7座，均为分离式隧道，总长8677.5m（折合双洞），其中特长隧道3575m/1座、长隧道4239m/3座、中短隧道863.5m/3 座，全线桥隧占比50.9%。设枢纽互通2处（珠岙枢纽、吴岙枢纽），一般互通3处（三门互通、临海北互通、邵家渡互通），设服务区1处（台州服务区兼危化品专用停车区）。计划2022年底开工，2026年年底完工。 本项目的建设将加快推进台州北融宁波、南连温州、西承金义、联动杭州湾、接轨大上海，全面融入长三角，提升国家高速公路通道通行能力和服务水平，增强浙东沿海港口集疏运和国防战备运输能力，加快浙江海洋经济示范区建设。同时，这也将为台州高质量发展提供重要的战略支撑，对加速民营经济创新发展、打造独具魅力的“山海水城、和合圣地、制造之都”具有重要作用和意义。

申苏浙皖高速公路改扩建工程长兴西互通至浙皖界项目（后简称“申苏浙皖改扩建项目”）起于G50沪渝高速公路长兴西互通，途经湖州市长兴县画溪街道、林城镇、泗安镇，终于G50沪渝高速公路浙江、安徽两省管养及收费里程分界处。项目路线全长28.87km，按双向八车道扩建，设计速度120km/h。项目改扩建桥梁1366.12m/24座；拆除重建跨线桥、分离立交桥22座；改建枢纽1处，改建互通3处，改建服务区1处，新建互通1处。项目概算43.94亿元，工期36个月。 申苏浙皖改扩建项目作为国家高速公路网G50沪渝高速的重要路段，是横穿长三角腹地的重要交通动脉，也是浙江省高速公路网布局规划（2021-2050）中“九纵九横五环五通道多连”中的第一横（H1）。本次改扩建工程原路段于2006年10月建成通车。 项目建成后，将完善省内、省际高速公路路网布局，有效缓解浙皖省际交通压力，通畅沪、苏、浙、皖运输大通道，为浙江省共同富裕示范区建设、交通强省建设和长三角一体化建设提供交通助力。

甬金衢上高速公路金华城区段工程起点位于浙江省金华市金东区岭下镇北侧，设置岭下枢纽连接金丽温高速公路，并对被交的金丽温高速左幅CRK9+630～CRK12+435、右幅CRK9+630-CRK12+785段进行拼宽改造，路线设计起点桩号为KO+000（项目实施起点桩号为KO+450），路线避开目辉路村，折向西南布线，依次上跨现状金温货线铁路、330国道，下穿金温铁路，之后下穿拟建的金温连接线。之后路线紧贴拟建的沪昆铁路外移线布设，上跨武义江后，进入婺城区，路线继续紧贴沪昆铁路外移线布设。本项目上跨金武快速路（235国道）后在新吸村北侧（桩号K12+200）设置金华南互通与金武快速沟通。路线继续向西，上跨梅溪、金安公路。路线在过石门镇南侧后，与沪昆铁路外绕线逐渐分开向西布线。经过长山乡后在桩号K23+100处布设长山互通，与长山互通连接线相接。路线在白沙溪东侧桩号K26+154处设置琅邪枢纽（考虑本工程与在建的建德至武义高速婺城段琅邪枢纽一体化建设的需要﹐将建德至武义高速婺城段主线左幅NK54+450-NK54+794、右幅NK54+450-NK54+914段，以及琅邪枢纽B、C、D、E匝道以及G匝道3号桥纳入本项目实施），与建德至武义高速公路进行交通转换。路线向西上跨白沙溪后，继续向西从汤溪训练场和金华经济技术开发区间穿过，最终在汤溪镇上镜村东北侧设置九峰山互通，终点桩号为K38+260，路线全长约38.26公里。全线共设特大桥9213.05m/5座(上跨金温货线铁路、下穿金温铁路桥1540m/1座、武义江特大桥2785.85m/1座、梅溪特大桥2166.8m/1座、苏孟特大桥1182.4m/1座、金西开发区特大桥1538m/1座)、大桥4840.7m/16座、中小桥545.4m/11座；互通式立体交叉共5处，其中枢纽互通式立体交叉2处（岭下枢纽互通、琅邪枢纽互通）、一般互通式立体交叉3处（金华南互通、长山互通、九峰山互通）；连接线1条（长山互通连接线长约4.753公里）；管理分中心1处，交通辅助管理用房1处（与分中心合址建设），养护工区1处（与分中心合址建设），互通收费站3处（金华南收费站、长山收费站、九峰山收费站）。

浙江省建德至金华公路增设曹宅互通工程位于金华市金东区曹宅镇西侧，建德至金华高速公路桩号 K2473+368 处，新增互通距离马涧互通约 15.3 公里，距离鹤岩山枢纽约 3.3 公里。起讫桩号为建金高速桩号 ZK2472+934～ZK2473+991，主线路线长度 1.057km。主要建设内容为：对互通区内长约 1.057 公里主线进行拼宽改建，主线拼宽桥梁 378.4 米/4 座；新建匝道总长约 2.4 公里，匝道设大桥 914.4 米/4 座（C 匝道上跨已运营建金高速，B 匝道下穿已运营建金高速，匝道桥梁上部结构采用预应力砼 T 梁（最大跨径 30m），柱式墩台，桩基础）。同步建设互通连接线长约 1.3 公里，连接线设大桥 1079.2 米/1 座，平面交叉 1 处。 项目主线采用《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014） 中的双向四车道高速公路标准，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 26.0 米；互通匝道设计速度 40 公里/小时，单向单车道匝道路基宽度 9.0 米，单向双车道匝道路基宽度 10.5 米，双向双车道匝道路基宽度 16.5 米。互通连接线采用二级公路标准，设计速度 60 公里/小时，路基宽度 12.0 米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。

G9221杭甬高速宁波段三期工程威海路至柴桥段项目（以下简称“本项目”）主线起自杭甬复线一期威海互通，跨越镇海港区、甬江、小浃江，穿四顾山、北仑城区，终点接六横公路大桥柴桥枢纽。主线长约26.15公里，其中桥梁23公里，隧道1.14公里，全线设置互通式立交5处。项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，连接线和共线段地面道路按照双向六车道一级公路标准建设，兼具城市道路功能，设计速度60公里/小时。本项目批复概算为218.64亿元，采用政府还债模式，计划于2023年开工建设，预计2027年竣工，建设工期共48个月。

甬台温高速公路是“71118”国家高速公路网中G15 沈海高速公路在浙江境内的重要组成部分，也是浙江省“九纵九横五环五通道多连”高速公路网布局规划中的重要一纵。本项目为甬台温高速本次改扩建宁波市境内的南段，即宁波西坞—麻岙岭段，起点桩号K15+085（国高网桩号 K1518+450），自北向南沿既有沈海高速（甬台温高速）老路两侧抬升高架，改造现状奉化互通、上跨金海路，跨越东江后与老路接顺，经奉化服务区，在翁家村下穿甬台温铁路、方门村下穿甬金铁路后，再沿老路拼宽穿西店镇，改造现状宁海北互通，到达宁海梅林凫溪北侧，然后东南辟新线同步设置梅林互通，路线跨凫溪、甬临线及现状高速，设桥梁跨越杨梅岭水库，在水库中下穿甬台温铁路，沿方前村山体东侧布线至仇家村，设置宁海互通，然后沿仇家西侧山体布线，设隧道穿越相见岭山体，在百亩洋村出洞后沿白龙潭、上甘溪西侧山边傍山行进，至黄坛镇东北侧设辛岭互通后接回老路，沿老路拓宽经黄坛镇、前童镇，改造宁海南互通，桑洲岭隧道单侧增建隧道出洞后经桑洲镇，左侧单侧拼宽至麻家村后过渡至右侧分离增建麻岙岭隧道，到达宁波市与台州市交界处的麻岙岭，终点位于隧道中两市交界处，终点桩号 K84+141.79（国高网桩号 K1589+911），老路长度71.461km，改扩建后路线长度69.051km。其中，新建段15.454公里，沿既有高速公路改扩建段53.597公里。

义龙庆高速公路丽水段项目是《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》中“六纵六横”主骨架重点建设项目，起点位于金华与丽水交界处牛头山隧道，途经浙江省山区26县中的遂昌、松阳、龙泉，终于龙丽高速上淤枢纽，接G25丽龙庆高速公路。项目采用双向四车道技术标准，主线长约93公里，批复概算总投资约216亿元，计划于2028年建成通车。