一、项目概况 宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）工程项目（以下简称“本项目”），本项目主线起于舟山市定海区富翅岛，顺接甬舟高速公路（G9211），向北经舟山本岛西端、长白岛，终于岱山双合，设置鱼山支线连接鱼山岛，主线全长29.3公里。鱼山支线起于岱山双合，终于鱼山岛，全长8.8公里。本项目共有5座大跨径航道桥，其中斜拉桥3座，连续刚构2座，跨径最大的是主跨2×550m的主航道桥。非通航孔桥推荐跨径60m连续箱梁，整孔预制吊装方案。鱼山大桥非通航孔桥梁采用70m和50m连续箱梁，节段预制拼装方案，并通过施工期封航达到全栈桥施工。本项目属政府还贷项目，投资估算约170亿元，项目法人为浙江舟山北向大通道有限公司。建设规模和技术标准最终以相关部门批复的文件为准。 二、工程进展 1、富翅门大桥及其连接线工程 富翅门大桥工程已于2月21日正式开工，原投资单位为舟山市交投，原指挥部设在舟山跨海大桥建设管理局，7月26日沿海板块宁波舟山港主通道前期工作小组与舟山大桥管理局进行了富翅门项目现场管理移交。9月6日双方签署正式主体变更及移交协议，其中富翅门项目主桥分两个标段施工，中标单位是中交二航局和广东长大有限公司，钢箱梁加工制作项目正在进行招投标工作，目前已经完成1.3亿工程量，整个工程正在有序推进。 2、岱山至鱼山的鱼山支线工程 岱山县鱼山大桥工程是宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）的支线，项目连接了岱山本岛和鱼山国际绿色石化基地。路线起点位于岱山县双合村后沙洋山嘴，接岱山岛高双线，路线沿西北方向向海洋延伸，终点接舟山国际绿色石化基地规划道路鱼山大道。 本项目路线全长8.815km，沿线共设置特大桥7781.75米/1座（主跨跨径260m），其中通航孔桥采用连续-刚构混合梁结构体系，主跨中间90m采用钢箱梁，下部结构采用群桩基础，桩径φ4.0-3.0m。非通航孔桥采用70m和50m节段预制拼装箱梁，下部结构采用单桩单柱，桩基根据受力不同分别采用φ5.0-3.8m～φ3.4-2.5m的钢管复合桩。 该项目原主体单位为岱山县政府，由岱山县交通局成立指挥部（项目公司），建设管理采用“代建+监理”模式，由西安方舟监理公司（交通运输部第一公路勘察设计研究院控股）实施。工程计划2016年7月底进行施工图审查工作，同步开展项目招投标工作，9月6日舟山北向大通道有限公司完成与原项目公司的主体变更签订。2016年9月中旬开始进场施工，力争2018年年底完工，目前总体工作正在有序推进。 3、主通道项目 围绕2020年建成的工作目标，2016年10月31日完成初步设计批复；2016年12月30日前局部节点开工；2017年2月10日完成施工图设计，2017年4月主通道开工建设。主要节点如下：设计工作时间安排是10月15日前完成初步设计审查稿，初步设计批复将于10月31日完成。 施工图设计按交叉设计原则，从10月20日初步设计审查开始安排，12月底前完成施工图设计地质勘察工作及施工图审查，并争取节点工程开工。 三、工程建设目标 1、总体目标 将宁波舟山港主通道工程打造成省、部的“品质工程”、“平安工地”、“质安文化进工地”等示范高速公路。 2、质量目标 建设期创杯目标——“创部优、争国优”，即创建“公路交通优质工程奖”，力争“国家优质工程奖”。 3、安全目标 安全“三实现”：实现人员“零死亡”、省部级“平安工地”示范工程和全国公路水运建设项目“平安工程”冠名。 4、工期目标 富翅门大桥于2016年2月份开工，2018年底通车；鱼山支线计划于2016年9月份开工，力争2018年底通车；主通道计划于2016年12月份开工，2020年12月底通车。